Марко Беццекки должен понять: Маркес — не Багнайя

После длительных обсуждений знаменитого обгона Марка Маркеса на Педро Акосте в спринте, давайте вернемся к победителю Гран-при — Марко Беццекки. Итальянец был чрезвычайно впечатляющим на протяжении всего уик-энда, хотя не все было идеально.

Является ли Aprilia RS-GP лучшим мотоциклом?

После прошедшего уик-энда вполне уместно задаться вопросом: возможно, Aprilia стала лучшим мотоциклом в MotoGP? Чтобы быть в этом уверенным, потребуется еще несколько гонок, и, вероятно, в Хересе у нас будет более полная картина. Тем не менее, были замечены два важных аспекта.

Во-первых, RS-GP впервые доминировала в Таиланде. В прошлом Aprilia демонстрировала отличные результаты лишь эпизодически, на плавных трассах с длинными торможениями (требующими стабильности и скорости в поворотах), таких как Ассен, Сильверстоун, Термас-де-Рио-Хондо или Каталония. Но на Бурираме RS-GP никогда не была столь впечатляющей. Лучшие результаты в спринте (четвертое место) и в Гран-при (пятое место) были достигнуты Ай Огурой в прошлом году, что стало полной неожиданностью. Беццекки тоже был хорош, но без экстраординарных показателей. С этой точки зрения это огромный шаг вперед.

Во-вторых, Aprilia оказалась лучше Ducati. Это может показаться незначительной фразой, но если посмотреть на все результаты с момента прихода Borgo Panigale к власти — скажем, с первого титула конструктора в 2020 году — это случалось лишь несколько раз. На ум приходят четыре четких примера, но не более: Аргентина в 2022 году, Каталония в 2023 году, а затем Австралия и Валенсия в 2025 году, но без Марка Маркеса, защищающего красных. В остальном (особенно в Великобритании 2023 года) борьба была упорной, Ducati была по крайней мере не хуже. Здесь же не было никаких сомнений: в воскресенье все четыре RS-GP финишировали в топ-5, что просто невероятно.

Мой вывод таков: пока нельзя сказать, что Aprilia — лучший мотоцикл, чем Ducati, но совершенно очевидно, что Ducati больше не обладает явным преимуществом. Для честного сравнения достаточно просто оценить разницу в уровне между двумя итальянскими марками на Гран-при Таиланда 2025 года — когда Марк Маркес победил, пропустив своего брата, чтобы контролировать давление — и сейчас. Разница недвусмысленна как на одном круге, так и на дистанции из двадцати.

Очевидный пилот №1

Есть Aprilia, и есть Беццекки. Действительно, можно провести это различие между ними, потому что с середины сезона 2025 года никто в Aprilia не сравнится с «Безом». Он — явный номер 1. Рауль Фернандес также был очень силен, но он никогда не мог сдержать своего напарника. Это личное мнение, но можно предположить, что пилот Trackhouse не выиграл бы Гран-при Австралии 2025 года, если бы Беццекки не получил двух штрафов "long lap". Это другая дискуссия.

Тем не менее, в Aprilia «Без» доминирует. И это заслуженно, потому что, в отличие от Хорхе Мартина, он действительно предан своей миссии заводского гонщика. Он также воспользовался отсутствием своего товарища по команде в 2025 году, чтобы развивать мотоцикл и задавать направление: Стерлаккини, технический директор, на прошлой неделе вновь высоко оценил его способности в этой области. Все складывается в пользу Беццекки, как будто звезды в этом году сошлись. И все же...

Беццекки должен быть осторожен

Этого может быть недостаточно. Когда он упал, сражаясь за лидерство в спринте в субботу, сразу возникла мысль, что делать такие "подарки" Марку Маркесу очень опасно. Для многих, Беццекки будет тем, кто сильнее всего досадит Марку в этом году. Но такой "убийца", как официальный гонщик Ducati, воспользуется любой представленной ему возможностью, чтобы закрепить преимущество; он способен продержаться целый год, набирая в среднем более 20 очков по воскресеньям, он уже делал это и не раз. Здесь соперник — не Багнайя или Мартин.

Марко Беццекки обладает очень хорошим пакетом, он в отличной форме, и, что особенно важно, его объявленный соперник за корону все еще ослаблен. Кроме того, Маркес до сих пор не чувствует себя полностью комфортно на своем GP26. Именно здесь нужно было "забивать гвоздь", именно на этом уик-энде нужно было уже взять "опцию" на чемпионство. Многие говорят, что это только начало — но история учит нас, что это общая фраза. 37 очков — это 37 очков, независимо от того, заработаны они на первом этапе или в самом конце. И великие чемпионы доказали: не нужно ждать, чтобы набирать очки, нет никакого "периода разогрева", тем более в борьбе с лучшим гонщиком всех времен.

Пока это падение скорее досадно, чем критично. Будем надеяться ради интриги в чемпионате, что Беццекки будет избегать частых падений, когда отличный результат находится на расстоянии вытянутой руки.