В последнее время наблюдается интересный поворот в автомобильной индустрии: спрос на механические коробки передач, казалось бы, уходящие в прошлое, начинает возвращаться. Генеральный директор Nismo, Ютака Санада, подтвердил в беседе с австралийским изданием CarExpert, что «спрос клиентов на трехпедальные коробки передач возвращается».
Санада подчеркнул, что разработка автомобилей Nismo фокусируется не столько на выборе типа трансмиссии, сколько на «целостном комплексе» ощущений водителя от ускорения и прохождения поворотов. В этом процессе значительную роль играют профессиональные пилоты бренда.
Nissan подтвердил свою позицию относительно механических коробок передач уже несколько месяцев назад, приняв конкретное решение. После первоначального предложения Z Nismo мощностью 420 л.с. исключительно с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, производитель отреагировал на запросы клиентов. В рамках обновления модели 2026 года Nissan оснастит топовую версию опциональной шестиступенчатой механической коробкой передач.
Это решение выглядит особенно своевременным, учитывая, что конкурент, Toyota, прекращает производство Supra, которая также предлагалась с механической трансмиссией.
Усиленное внимание к механическим коробкам передач подогревает спекуляции относительно анонсированного преемника Nissan Skyline. Nissan подтвердил, что новый автомобиль будет седаном и описал его как «культовую модель для Японии», ориентированную на производительность, точность и исключительные ощущения от вождения. Ожидается, что он будет оснащен хорошо известным трехлитровым V6-двигателем с двойным турбонаддувом от Nissan Z. Учитывая текущее направление развития Nissan, механическая коробка передач и задний привод, вероятно, станут ключевыми характеристиками.
Противоположная позиция BMW M
BMW M GmbH придерживается противоположного подхода. Генеральный директор компании, Франк ван Мил, ясно заявил, что «с технической точки зрения, механическая коробка передач не имеет особого смысла». Его аргументация основывается на превосходстве современных автоматических трансмиссий в плане скорости и эффективности переключения передач. Кроме того, автоматические трансмиссии легче интегрируются в сложные системы помощи водителю, а также в гибридные и электрические силовые установки.
BMW M2, по всей видимости, станет последней моделью M с механической коробкой передач. Несмотря на то, что спрос на механические трансмиссии в моделях M в 2025 году составлял около 40%, на данный момент новых разработок в этом направлении не предвидится. Ожидается, что опция механической коробки для M2, M3 и M4 останется в линейке примерно до 2030 года, после чего будет снята с производства.
Таким образом, будущее механических коробок передач разделяет производителей спортивных автомобилей на два лагеря. В то время как Nismo, реагируя на запросы клиентов, стимулирует возвращение механических коробок передач и воплощает это в Z Nismo, BMW M GmbH, например, настаивает на их отказе по техническим и футуристическим соображениям. В итоге, механическая коробка передач из нормы превращается в осознанный и эмоциональный выбор для пуристов на рынке, где все больше доминируют автоматические трансмиссии и электрификация.
