Невероятная серия Ducati из 88 подиумов подряд по воскресеньям, ставшая символом их доминирования, была неожиданно прервана в Таиланде. Четыре мотоцикла Aprilia в топ-5 кардинально изменили сценарий, положив конец историческому достижению. Давиде Тардоцци, руководитель команды Ducati Lenovo, открыто прокомментировал этот резкий поворот, провел анализ, взял на себя ответственность и, главное, выпустил четкое предупреждение: Ducati должна перестать откладывать решительные действия.
«Мы должны работать, развивать наши идеи, перестать держать все в ящиках и выложить все, что у нас есть», — твердо заявил Тардоцци. Речь уже не идет о тонком управлении; требуются решительные действия.
Переломным моментом уик-энда стал инцидент с Марком Маркесом. То, что поначалу казалось необъяснимой внезапной потерей давления в шине, Тардоцци объяснил так: «К сожалению, он наехал на поребрик, и в месте соединения деталей был острый край. В тот момент обод раскрылся, и шина явно потеряла давление». Незначительная техническая деталь, один неправильно расположенный миллиметр, оказался достаточным, чтобы поколебать, казалось бы, идеальную машину.
Пока Ducati испытывала трудности, Aprilia Racing уверенно заявила о себе, особенно Марко Беццекки, который подтвердил свой растущий потенциал. Тардоцци откровенно признал: «Очевидно, остальные отлично поработали, и Беццекки в прекрасной форме. Но я думаю, что они были в отличной форме с середины прошлого сезона. Не будем забывать, что до аварии Марк с трудом побеждал Беццекки в Австрии и других гонках». Посыл ясен: это не единичный случай; конкуренция усиливается.
Суть проблемы, кажется, глубже, затронув все мотоциклы Ducati. «Наша обязанность – дать возможность гонщикам Ducati бороться за подиум», – подчеркнул Тардоцци. «Все пилоты Ducati пострадали от изменений, произошедших между прошлым воскресеньем и этим уик-эндом; что-то сдвинулось, и это отразилось на производительности всех Ducati. Другие мотоциклы, например, KTM Педро, также были затронуты. Фактор, связанный с трассой, повлиял на производительность нашего мотоцикла; мы должны тщательно понять и проанализировать это для будущего».
Давиде Тардоцци не отрицает: это психологическое потрясение. Это заявление имеет решающее значение. Речь не о конкретном гонщике или единичной ошибке. Это глобальный параметр, фактор трассы, невидимая переменная. Ducati должна понять это быстро и выложить все карты. Время осторожности прошло.
«После четырех поражений сегодня есть трассы, которые покажут истинное положение дел, помимо новой трассы в Бразилии, я думаю, это будут Остин, Катар и Херес», – заявил он. Остин. Катар. Херес. Безжалостные судьи. Трассы, которые действительно раскрывают истинные возможности. Тардоцци знает: если Ducati не сможет восстановиться там, динамика может измениться надолго.
Тень Педро Акосты уже нависла над 2027 годом, слухи связывают его с Ducati. Сухой ответ Тардоцци был таким: «Акоста — отличный гонщик, и паддок знает это уже много лет. Наша цель — улучшить мотоцикл, чтобы выиграть этот чемпионат». Перевод: абсолютный приоритет отдается настоящему.
Возможно, Таиланд — это лишь временная неудача. Но в таком плотном чемпионате династии редко рушатся случайно. Ducati доминировала, сокрушала и царствовала. Теперь Ducati должна атаковать. Это психологическое потрясение. С 2023 года Ducati жила в ореоле технического превосходства, и видеть четыре мотоцикла Aprilia впереди своих машин — это монументальная пощечина. Слова Тардоцци предполагают, что Ducati, возможно, была слишком консервативна этой зимой, придерживая разработки. Даже для Ducati вершина, которую представляет Aprilia, теперь кажется очень высокой.
