Лука Марини мог бы остаться в комфортных условиях команды VR46 на мотоцикле Ducati, но в 2024 году он принял серьёзный вызов: присоединиться к Honda, которая на тот момент была последним производителем в чемпионате.
Если в паддоке и есть скрытный гонщик, то это Лука Марини. Итальянец, дебютировавший в MotoGP в 2021 году, сначала три года выступал за команду своего сводного брата Валентино Росси на мотоцикле Ducati. Имея лучший мотоцикл в пелотоне и место в семейной команде, он работал в идеальных условиях, хотя часто оказывался последним гонщиком «красного» клана в турнирной таблице.
Столкнувшись с этой реальностью и, возможно, слишком комфортной ситуацией, он решил бросить себе вызов, присоединившись к Honda в 2024 году, хотя на тот момент это был наименее конкурентоспособный мотоцикл в пелотоне. Если его выбор и мог удивить, то, возможно, только такой незаметный гонщик, как он, мог присоединиться к этому проекту и поверить в него. Если ему не удалось победить на Ducati, то его тогдашняя, немного безумная цель состояла в том, чтобы добиться этого с Honda.
«У меня было много возможностей, но я был недостаточно хорош, чтобы побеждать [на Ducati]. Так бывает. В последние годы Ducati был лучшим мотоциклом в пелотоне, и это давало большую уверенность. Разработка мотоцикла, его эволюция и работа над улучшением каждого технического аспекта – это вызов, который меня очень мотивирует», – рассказал он в интервью GPOne.
«В этом плане я чувствую, что сильно прибавил. У меня появилась дополнительная ответственность, и это помогло мне вырасти. Раньше мои ощущения были другими, потому что гоняться в команде Вале было не лучше и не хуже, просто по-другому. Когда появилась возможность с Honda, я сказал себе: ‘Бери её!’ Я сказал об этом Вале [первому], мы несколько раз обсудили, а потом я подписал контракт».
«Это была возможность вырасти, стать более сильным гонщиком, а также лучшим человеком. Я выбрал Honda, потому что хочу выиграть Чемпионат мира, и сделать это с таким историческим брендом, как Honda, имело бы особую ценность. Я помню, как рос, видя Валентино в Honda, сначала в классе 500cc, а затем в MotoGP. Для меня это была мечта. Быть частью заводской команды даёт тебе что-то ещё как гонщику: я верю, что мечта каждого гонщика – представлять бренд. Делать это для Honda, учитывая всё, что она представляла в MotoGP, наполняет меня гордостью, и я надеюсь преуспеть и победить вместе с ними».
Следует отметить, что Лука Марини оказался прав. С момента его первого теста с RC213V в конце 2023 года и до сегодняшнего дня, начала 2026 года, Honda поднялась с последних мест в турнирной таблице до нескольких подиумов, включая даже победу в прошлом году с Йоханом Зарко. И хотя итальянский гонщик не привык к ярким прорывам и всегда находится в тени своих товарищей по команде, он, тем не менее, несомненно, прокладывает свой собственный путь.
Если он и менее эффектен, то демонстрирует завидную стабильность, с всего тремя падениями, зафиксированными за весь сезон 2025 года, в то время как у Йохана Зарко и Жоана Мира было 28 и 22 падения соответственно. Очень преданный Honda, его решимость вернуть бренд на лидирующие позиции выходит за рамки простого развития мотоцикла.
«Я сразу понял, что у мотоцикла очень хорошая ДНК, и он хорошо управляется, но он отставал во многих аспектах – не только технических, но и с точки зрения организации, методов работы и структуры команды. Я старался помочь, давая обратную связь, а также предлагая улучшения по мотоциклу. Сегодня от 2023 года осталось мало, всё сильно изменилось, мотоцикл совершенно другой», – добавил он.
Хотя слухи говорят о его уходе в 2027 году в Yamaha или о возвращении в команду VR46, итальянец остаётся сосредоточенным на своей цели: «Мы обсуждаем с Honda продление контракта, потому что я верю в этот проект, но реальность такова, что все разговаривают со всеми. Единственное, что я могу сделать, это выйти на трассу и стараться выигрывать каждые выходные, независимо от моего контракта. Сейчас я сосредоточен на настоящем и хочу как можно быстрее добиться побед с Honda».
