Во второй части нашего интервью с Корентеном Перолари в Картахене мы обсуждаем с французским гонщиком его сезон в Чемпионате мира по Суперспорту (WorldSSP) с командой Honda Racing.
Прежде чем перейти к WorldSSP, расскажи нам о твоих отношениях с Аланом Тешером, твоим товарищем по команде №5, с которым сотрудничество кажется идеальным?
Есть видео из Спа, где Алан моет мне визор шлема – это наглядно демонстрирует наши отношения. Мы партнеры по команде, но также и соперники, потому что нужно ехать быстро. Обычно у гонщиков большое эго, но между нами его нет. Никакого нездорового соперничества, и это поразительно. Это действительно отражает дух команды №5 между Аланом и мной. В гонках на выносливость это идеально, потому что внутренняя конкуренция — не то, что нужно.
Каковы твои амбиции на 2026 год в этом чемпионате?
В гонках на выносливость мы должны быть как минимум на подиуме чемпионата. Я бы очень хотел одержать победу в 24-часовой или 8-часовой гонке и регулярно подниматься на подиум. Я не хочу заявлять о себе как о претенденте на титул, потому что в гонках на выносливость это также вопрос удачи и надежности. Это командная гонка, а не история одного пилота: все должны быть в форме, механика должна работать без сбоев, и нам должно немного повезти.
Корентен Перолари приглашен Иоганном Зарко в Картахену
Перейдем к скоростным гонкам: как прошел твой сезон 2025 года в Supersport с Honda?
Мы не участвовали в Австралии, поэтому я пропустил гонку, которая мне нравится. В остальном это был хороший сезон, особенно для первого полного года команды (Team Honda Racing World Supersport) в этом чемпионате. Команда многое открывала для себя, было много параметров, которые нужно было наладить. Со своей стороны, я совершил несколько небольших ошибок, но падал нечасто. Я могу сосчитать их по пальцам одной руки. Между небольшими техническими проблемами и обучением мы закончили 13-ми в чемпионате, с некоторыми яркими моментами: в Маньи-Куре я дважды финишировал менее чем в секунде от подиума на моей небольшой Honda. Следует напомнить, что я еду на четырехцилиндровом двигателе объемом 600 см³, соревнуясь с трехцилиндровыми двигателями объемом 800 или 900 см³, так что это непросто. В целом, я очень доволен.
В 2026 году ты продолжишь по той же программе?
Да, я продолжу точно по той же программе: гонки на выносливость с Honda и Supersport с Honda France. Цель — как можно чаще попадать в топ-10.
Как ты управляешь физической подготовкой и образом жизни, чтобы совмещать эти два вида гонок?
Как и любой гонщик, я тренируюсь физически, но особенно много внимания уделяю бегу.
Чем ты занимаешься этой зимой?
На самом деле, сезон не сильно прерывается… Мы провели тесты в Хересе в конце октября или начале ноября на мотоцикле 600 куб. см с командой Supersport, затем тест на выносливость в Окаяме, Япония, прямо перед Рождеством, также с Honda. Этой зимой я езжу на 600-кубовом мотоцикле со своим руководителем по данным. Там также Анна Карраско. Мы очень небольшой коллектив, я даже сам занимаюсь механикой (смеется). Это настоящая семейная атмосфера, нас немного, и это позволяет хорошо подготовиться к сезону.
Пару слов об инициативе Иоганна Зарко, который каждый год приглашает вас вместе тренироваться зимой?
У Иоганна огромное сердце. Он всегда делает все, чтобы всем было хорошо, чтобы максимально помочь французским и другим гонщикам. Я очень ценю этот жест, который он повторяет каждый год. Он силен как человек и как спортсмен.
На твоем уровне, есть ли у тебя советы, которые можно перенять у него?
Конечно, на всех уровнях есть чему поучиться. И я думаю, что даже Иоганн сказал бы тебе то же самое, что и ему есть чему поучиться у других. Все, что мне могут сказать, я принимаю, особенно когда это исходит от гонщика MotoGP. Существует настоящая солидарность между французскими пилотами, и совместные тренировки очень ценны.
Корентен Перолари на трассе в Картахене
