Накануне Гран-при Австралии в паддоке Формулы-1 стало известно о тревожной ситуации в команде Aston Martin. Британская конюшня опасается, что чрезмерные вибрации, создаваемые их новым болидом AMR26, могут вызвать необратимые повреждения нервов в руках пилотов.
Aston Martin: «Эти вибрации в конечном итоге передаются непосредственно в руки пилота.»
Эта проблема настолько серьезна, что команда рассматривает возможность существенного ограничения продолжительности заездов на трассе, пока не будет найдено решение.
По словам технического директора Aston Martin Адриана Ньюи, зимние тесты выявили аномально высокий уровень вибраций, исходящих от силовой установки. Эта проблема затрагивает не только механическую надежность болида, но и может иметь прямые последствия для здоровья Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла.
Первоначальный анализ показал, что эти вибрации зарождаются в двигателе и гибридной системе, а затем усиливаются самой конструкцией гоночного автомобиля.
«Углепластиковое шасси чрезвычайно жесткое и очень слабо поглощает вибрации. В нашем случае оно действует скорее как приемник, передающий эти колебания прямо в кокпит», — пояснил Ньюи.
В некоторых ситуациях эти вибрации настолько интенсивны, что непосредственно воздействуют на кисти и пальцы пилотов.
Фернандо Алонсо, по сообщениям, подсчитал, что не сможет проехать более примерно 25 кругов подряд без риска получить повреждения нервов. Для Лэнса Стролла этот лимит еще ниже – около 15 кругов.
Такая ситуация абсолютно несовместима с требованиями современных Гран-при.
Столкнувшись с этим риском для здоровья, Aston Martin не исключает введения строгих ограничений на продолжительность заездов, по крайней мере, в течение первых гонок сезона, пока не будет точно определен источник проблемы.
Инженеры в настоящее время сотрудничают с Honda, поставщиком двигателей, чтобы уменьшить эти вибрации. Уже были протестированы решения для защиты некоторых чувствительных компонентов, таких как аккумулятор, но этого пока недостаточно, чтобы предотвратить передачу толчков на весь болид.
«Мы заметили, что некоторые элементы, такие как зеркала заднего вида или задний фонарь, расшатываются. Это демонстрирует, насколько сильны могут быть эти вибрации», — добавил Ньюи.
Несмотря на столь тревожную картину, Адриан Ньюи считает, что техническая основа автомобиля остается многообещающей. По его мнению, шасси AMR26 по чистой производительности может занимать около пятой позиции на стартовой решетке, с значительным потенциалом для развития в течение сезона.
Однако на данный момент приоритет иной: защита пилотов.
Если проблема сохранится, Aston Martin может оказаться в уникальной для современной Формулы-1 ситуации, когда управление гонками будет зависеть не от стратегии или состояния шин, а от физической способности пилотов выдерживать вибрации автомобиля.
Этот сценарий наглядно демонстрирует, насколько техническая революция в F1 2026 года продолжает выявлять неожиданные вызовы.
